Германия – экспансия электрокаров обеспечена законодателями

Январь 2050 года принесет Германии запрет на привычные сегодня двигатели внутреннего сгорания. Решение принято правительством, законодателями. У автомобильной отрасли остается 35 лет, чтобы переориентироваться на электромобили. Технология, предусматривающая сжигание нефтепродуктов в ДВС, - уйдет в историю.

Чем плох двигатель внутреннего сгорания Он вредит окружающей среде – загрязняет атмосферу, пагубно влияет на живые организмы, человека, подстегивает глобальное потепление, готовящее крах цивилизации. Объем негатива, откажись от ДВС все страны, утверждают специалисты, снизится на 40%. Заметим, судьба гибридов, ретромашин, некоторых других средств, использующих ДВС, законом не конкретизирована. Сегодняшнее положение германского автомобилестроения Германия, считает мировое экспертное сообщество, – крупнейший производитель автомобилей с ДВС. Страна обладает несколькими компаниями, имеющими поклонников во всем автомобильном мире. Впрочем, сегодняшнее положение – не причина продолжать использование двигателей внутреннего сгорания. Такая техническая политика проводится ООН, поддерживается альянсом Zero emission vechicle, членом которого является Германия. Кто еще против ДВС Альянс Zero emission vechicle, продвигающий электромобильную технологию, оставляющий ДВС место на задворках автомобильной истории, объединяет Германию, Британию, Норвегию, Голландию. Эксперты утверждают, что союз против ДВС вскоре пополнят Нью-Йорк, Калифорния. Подавляющая часть Америки хранит молчание. Что делают мировые автобренды Против сохранения ДВС, дальнейшего развития этого направления выступает часть автогигантов, представляющих Новый Свет. Ярчайшей звездой электромобильных технологий является японская Toyota, принявшая программу перехода на электрокары. Документ ориентирует компанию на 2050 год. Правда, менеджмент Toyota не столь радикален – за скобками программы оставлены гибриды, автомобили на водороде. Последние, напоминают эксперты, в лице седана Mirai, доведены до конвейерной стадии. Toyota решает и зарядно-заправочную проблему – начала монтаж водородных, электрических станций по всей Японии. Китай, задыхающийся от выхлопных газов, также выступает практическим сторонником электрокаров – налаживает их производство, утвердил госпрограмму строительства заправочных станций. Кстати, не отстают индийские автомобилестроители – пару лет назад местная компания Mahindra&Mahindra наладила выпуск электрокара Reva e2o.