Электромобиль – машина, превращающаяся в компактную электростанцию

Компактная домовая электростанция, хранилище электроэнергии – такое будущее прочат электромобилям конструкторы компании Nissan, поддерживаемые энергетиками Enel. Время меморандумов позади, заявили компаньоны, связанные контрактом, - опытная система, позволяющая перекачивать электроэнергию, запасенную электромобилем, обратно в электросеть – уже создана.

Энергетический рынок ожидает революция У больших энергетиков, занятых генерацией с помощью мощнейших энергоблоков стационарных ГРЭС, ГЭС, АЭС, появится конкурент – электромобиль. Последний предполагается превратить в небольшую генерирующую мощность местного значения и ограниченного времени работы. Основная проблема такого симбиоза – компактное устройство, позволяющее подключить электромобиль, имеющий избыток электрической мощности к сети, чтобы передать излишек. Немаловажно также обеспечить синхронизацию взаимодействия большой энергетики с электромобильной. Система, реализующая эту идею, – создана Опытный экземпляр разработки получил наименование Vehicle-to-Grid. Маркетологи, заботящиеся о звучности бренда, придумали сокращение - V2G. Работоспособность системы уже тестируется. Важно выявить узкие места – надежность, совместимость с электросетями, наработка опыта взаимоотношений с энергетиками, заявили Nissan и Enel. Электрокар, как часть энергосистемы Европы Такие перспективы открываются Полу Уиллкоксу, представляющего европейское подразделение Nissan. Дальнейшее развитие автомобилестроения требует теснейшего сотрудничества энергетиков и компаний, продвигающих зеленую энергетику, считает он. Электромобиль должен обладать двумя функциями:

• продолжать оставаться транспортным средством;

• превратиться в компактный генератор электроэнергии, подающий напряжение в домовую, офисную сеть, энергетическую инфраструктуру.

Практически, заявил Уиллкокс, электрокар должен работать параллельно станционным энергоблокам. Планы Nissan, касающиеся энергетического рынка, – амбициозны. Они базируются на солидном опыте, на тесном сотрудничестве с инженерами других компаний, стремящихся повысить эффективность мировой энергетики. Кто готов принять Vehicle-to-Grid Начиная проект V2G, Nissan и Enel проработали вопрос внедрения системы с правительствами Дании, Германии, Нидерландов. Положительная реакция также проявлена рядом других северных стран, пояснил представитель Enel. Менеджмент сотрудничающих компаний понимал, что подобные энергореволюции посильны только странам, имеющим мощный потенциал госрегулирования. Чем привлекает V2G энергетиков Головная боль любой энергосистемы – пики нагрузок, заставляющие держать часть энергоблоков в горячем резерве, что снижает экономичность генерации. Электромобили, наделенные технологией V2G, смогут частично решить проблему – заряжаться в ночные провалы электропотребления и переходить в режим выдачи, «почувствовав» наступление пика. Изюминкой вопроса является налаживание связи между центром регулирования генерации большой энергетики с распределенной генерацией электромобилей. Тонкая настройка взаимодействия возможна посредством создания аналога нервной системы. Только команды энергоцентра должны передаваться по компьютерным сетям. Ведь главная задача – не допустить бросков и провалов нагрузки, что обеспечивается синхронизацией функционирования всей массы электромобилей, подключенных к сети. Кстати, придется также налаживать электромобильный диалог. Начавшиеся испытания технологии V2G покажут, насколько успешно продвинулись в решении проблем Nissan и Enel.